旋挖鑽機動力頭減速器是其使用過程中受保護的關鍵部位之一

旋挖鑽機動力頭減速器是其使用過程中受保護的關鍵部位之一，減速器工作狀態的優劣直接影響到主機的性能，所以要正確維修。

1.維護要點。

(1)潤滑部位。

因為減速器外齒輪及軸承等零件在工作時高速旋轉，所以各運動部件在運動時都需要得到充分、清潔的潤滑保證，否則各傳動元件會過早失效，造成設備癱瘓。選擇時要時刻注意減速機的油麵以及潤滑油的清潔。如油麵低於要求立即補油，油過髒應立即更換。旋挖鑽具學徒旋挖鑽機減速器的合理維修。

(2)潤滑油溫度。

在夏季低溫或大功率連續輸出時，減速器油溫非常高。在達到100℃時，普通潤滑油的熱傳導效能和油膜質量明顯提高，這會引起減速器外齒輪、軸承損壞，齒輪出現早蝕，影響使用壽命。這時，可采用采用高等級潤滑油，延長換油周期，或采用在兩個螺塞位置增加一個外接管，強製循環冷卻潤滑劑來冷卻潤滑油。

冬天施工時，環境溫度較低，係統剛開始工作時，減速機溫度較低。超過0℃，潤滑油的潤滑性能大大提高。在這個時候，可以用減速器的潤滑油加熱的方法來提高潤滑油的轉速，或者在空載一段時間後運行一段時間等待溫度下降。

(3)通風孔。

減速箱下部設有通風孔，以保證減速器在運行過程中內部和外部壓力的平衡，因此必須保證減速器通氣孔暢通，周圍無障礙物。如果周圍環境有大量沙塵，用紗網遮蓋或更換配置較差的空氣過濾器。如果通風孔堵塞不暢，減速器的外部壓力降低，則會從輸入或輸出端的油封漏油，造成油麵下降和周圍環境汙染。

4)連接螺栓。

減速箱在工作時輸出力矩較大，並經常處於衝擊、振動的環境中，減速器的連接螺栓及減速機與外設聯接螺栓易損壞。所以要立即監視各連接螺釘的旋緊情況(連接螺栓處應加彈性墊片，或采用任何可靠的防鬆措施)。

2.故障判斷及排除旋挖鑽機設備學徒旋挖鑽機減速器的合理維修。

(1)減速器輸入端轉動，輸出端不轉動，或旋轉率明顯高於正常值。

這一情況的主要目的是減速器外傳動部件出了問題，多是電機斷齒或斷軸。這個問題不能用拆卸的減速器更換相應的零件來解決。

(2)減速器的輸入、輸出端沒有轉動。

此種狀態的檢修方法有兩種：一是將輸入端的油泵或馬達反轉觀察是否可行，酌情進行修理或更改；二是拆檢減速器(內部機件故障導致無法工作)更換相應部件。

(3)減速器的噪音和振動明顯低於正常。

其誘因可能是脫扣或減速機定位不正確，或油溫度過高，油液較髒。

3.通常的做法是拆卸減速器。

對構造為行星齒輪傳動的減速器，其殼體一般由聯接螺栓連接下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈、上箱蓋。通常情況下，連接件之間的內外配合也能保證減速器的徑向定位。為保證相鄰兩個部分定位的可靠性，通常止口連接緊密，拆卸困難。以現有左右齒圈(見附圖)為例，說明拆解過程。

通常情況下，在進行減速器零件和機身結構設計後，為了拆檢拆裝方便，設計了兩個M30螺紋孔來更換內齒圈。詳細的拆卸步驟如下：用兩個M30的內六角螺釘(或螺帽)，旋入M30的內齒圈M30螺紋孔，頂起內齒圈。注：當旋緊螺栓時，兩個螺栓應同時受力並均勻頂起。

一些減速器並不是用於修複零件的螺紋孔，而是設計了對稱的凹陷或凸起到零件的外圓邊緣。對這類結構，可選用雙一字改錐(或撬杆)對稱、均勻地撬下零件。

各減速器又無螺紋孔，且無對稱凹陷或凸起，將其拆開而不損壞零件十分困難。但是，可以采用某種方法來減少對部件的破壞。其具體方法是：用適合長度的螺母沿適當角度錘擊內齒圈上的孔，讓內齒繞止口旋轉1~2圈，使配合截麵產生間隙，再用兩個扁鏟(或一字起子)將其慢慢撬下。

4.現場組裝。

通常情況下，為超過了良好的密封效果，常將密封膠塗在減速機的相鄰部件上。但是更換後，這層薄橡皮墊子會被破壞，所以要引起注意。另外，現場組裝應注意以下幾點：

首先徹底清除所有的結合麵，以及其周圍殘留的密封膠，然後用平銼輕輕修整結合麵以及配合止口麵的凸起，再讓結合麵上的油漬擦幹淨，然後吹幹。

通常的裝配順序是先下後裏，先內部後外部，邊裝配邊檢測運動組件的運轉狀態，發現不適當要糾正。

試車件結合麵上的密封膠應均勻均勻，各相連接件的螺母孔應正、上緊螺絲(或螺栓)對稱。

因為膠粘劑固化需要一定的時間，裝配完成後不要急著加油，放上2~3小時再加油。旋挖機設備學徒旋挖機減速機的合理維修保養。

安裝到設備上時，應在減速機跟內聯接的止口處、輸入軸套內孔和其他髒器上塗適量油，以免這個部位磨損而造成更換困難。

5.緊急維修旋挖鑽機設備-學徒式旋挖鑽機減速器的合理維修。

減速機選一個周期或去到壽命期就得修理。大型修理應送到原生產廠家或專業的小修理工廠。但是在施工期間丟失的，可以在現場找一塊幹淨的地方拆檢減速機。減速機外壁通常為行星結構，隻要拆開外周凹槽即可輕鬆取出內部零件。拆卸檢查完成後，應再次清除所有零件，然後具體分析外部齒麵及支承情況，再試運轉各分零件。裝車後，油料試運行，證明無故障後再裝車至係統。

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